中华门中华门为南京城正南门，位于秦淮河北岸，原名聚宝门，修建于明代朱元璋时期，是中国古代防御性的建筑。它的南面有雨花台作为天然屏障，门前后有两支秦淮河水横贯东西，前临长千桥，后倚镇淮桥，地势险要，为南京城南交通咽喉所在。南京中华门瓮城是中国现存最大的城堡式瓮城（截至2012年），也被认为是世界上保存最完好、结构最复杂的古城堡，被中国国务院列为中国重点保护文物。
明太祖朱元璋自1366年开始修筑南京城垣，其中南门是在南唐都城南门的故址上重建的。因传说门下埋有江南富户沈万山的聚宝盆，被称作“聚宝门”，1931年改名为“中华门”。
中华门的兴建前后历时21年，采用巨型条石、大砖与糯米汁、石灰、桐油拌合后砌成。砌城墙所用城砖，每块长约40-50厘米，宽20厘米左右，厚10厘米上下，每块重15-20公斤，这样厚重的城砖，烧制技术的难度是相当大的。城砖的制作由南京工部、京师驻军及长江中下游的湖南、湖北、江西、安徽、江苏五省共125个县承担，烧成后由水路运送到南京。
为了保证城砖的质量，采取了严密的检验制度，每块砖上都在侧面印有制砖工匠和监造官员的姓名，一旦发现不合格制品，立即追究责任。所以城砖的质地细密坚实，保存完好[1]
中华门
南京中华门东西宽118.5米，南北长128米，占地面积15,168平方米。共设三道瓮城，由四道券门贯通，首道城门高21.45米。各门均有可以上下启动的千斤闸和双扇木门，现仅存闸槽和门位遗迹。瓮城上下设有藏兵洞13个，左右马道下设藏兵洞14个，可在战时贮备军需物资和埋伏士兵，据估计可容纳三千人。
中华门瓮城东西两侧筑有宽11.5米、长86.1米的马道，马道陡峻壮阔，是战时运送军需物资登城的快道，将领亦可策马直登城头。这种藏军设施，在古代战争中具有十分重要的作用。遇有敌人强攻时，可将敌兵放进城门，然后关起各道城门，把敌军截为三段，分而歼之，似如“瓮中捉鳖。”[2]
法拉利跑车在中华门城堡上玩漂移损坏文物地面2012年5月，南京快意汽车贸易有限公司在南京中华门举办法拉利进入中国市场20周年庆典活动，但未经过南京市文物局的审批。6日晚11点左右，在南京中华门城堡，大型吊车将一辆法拉利跑车吊至城堡顶层平台，随后法拉利跑车来了一把“漂移”。
2012年5月7日下午，南京市秦淮区旅游部门、城管部门、南京市文化遗产稽查支队赶到中华门瓮城，执法队员在南京中华门瓮城三层平台上发现，法拉利汽车漂移后留下的轮胎印依然清晰可见。现场执法人员表示，该行为违反《南京城墙管理保护办法》的相关规定，并现场下达责令整改通知书，要求停止汽车展示等一切活动。
2012年5月8日下午，法拉利中国总部就“中华门城堡汽车漂移”事件发表声明称，此次漂移事件是快意汽车一名工作人员操控车辆时的不妥当行为，并称这一行为“是不为法拉利中国所接受的。”法拉利公司对于此次意外事故表示“深表遗憾”，法拉利大中华区总裁也在南京，他表示就此事向南京市民致歉。
2012年5月8日晚间，南京秦淮区旅游局发布消息：鉴于中华门城堡管理所所长杨厚银文物保护意识不强、监管不力，现免去杨厚银所长职务，将其调离中华门城堡管理所。[3]
2012年5月9日，南京文物部门已介入调查，并将初步的调查情况向南京市政府、江苏省文物局及国家文物局作了汇报，下一步执法部门会依法对责任单位进行查处。[4]